Pożar transformatora i zabytkowa przyczepa proszkowa w akcji

W środowy poranek 12 sierpnia br. doszło do pożaru słupowej stacji transformatorowej w miejscowości Kolonia Lgota (powiat radomszczański, woj. łódzkie). Do akcji gaśniczej wezwano unikalną w skali kraju ponad 50-letnią przyczepę gaśniczą proszkową.

Zgłoszenie o awarii i pożarze infrastruktury energetycznej wpłynęło do stanowiska kierowania Państwowej Straży Pożarnej w Radomsku o godzinie 7:45. Na miejsce zdarzenia skierowano łącznie 3 zastępy straży pożarnej: dwa z OSP Lgota Wielka oraz jeden z Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej (JRG) w Radomsku.

Interesującym elementem akcji było wykorzystanie sprzętu specjalistycznego z JRG Radomsko – legendarnej przyczepy gaśniczej proszkowej (PGP) z 1973 roku. Tego typu jednostki proszkowe zaprojektowano z myślą o skutecznej walce z pożarami urządzeń pod napięciem (grupy B i C oraz obiektów elektroenergetycznych), gdzie zastosowanie wody czy piany gaśniczej bez wcześniejszego odłączenia zasilania niesie za sobą skrajne ryzyko porażenia prądem.

Jak poinformował st. kpt. Marek Jeziorski, oficer prasowy Komendanta Powiatowego PSP w Radomsku, zagrożenie udało się szybko opanować:

„Na miejsce pojechało OSP Lgota Wielka dwoma zastępami i JRG Radomsko z legendarną przyczepą gaśniczą proszkową z 1973 r. Strażacy zabezpieczyli miejsce zdarzenia do czasu przyjazdu pogotowia energetycznego. Pożar nie rozprzestrzenił się i nie wymagał użycia proszku z naszej przyczepy.”

Bezpieczeństwo i procedury przy pożarach infrastruktury SN/nN

Działania ratowników polegały przede wszystkim na zabezpieczeniu rejonu zagrożenia oraz kontroli stanu obiektu do momentu przybycia pogotowia energetycznego, które dokonało technicznego wyłączenia sekcji ze stacji oraz uziemienia układu. Działania gaśnicze i zabezpieczające zakończyły się po godzinie 9:00.

Mieszkańcy okolicznych miejscowości musieli liczyć się z czasowymi przerwami w dostawie energii elektrycznej spowodowanymi koniecznością wyłączenia awaryjnego odcinka linii oraz późniejszymi pracami naprawczymi służb technicznych operatora systemu dystrybucyjnego (OSD).

Zdarzenie przypomina, że przy pożarach transformatorów (zwłaszcza olejowych) kluczowa jest dokładna weryfikacja stanu wyłączenia napięcia oraz dobór odpowiednich środków gaśniczych – proszkowych bądź gazowych.

Oficjalne komunikaty PSP nie wskazują bezpośredniej przyczyny awarii słupowej stacji transformatorowej. Sytuacja tego typu najczęściej bywa skutkiem zwarcia wewnętrznego, przebicia na izolatorze, uszkodzenia tulei bądź wyładowania atmosferycznego lub przeciążenia w sieci SN/nN. Szczegółowym dochodzeniem przyczyn oraz usunięciem skutków usterki zajmują się służby techniczne właściwego OSD.

Źródło: TVP3 Łódź, OSP KSRG Lgota Wielka

Artykuł Zabytkowa przyczepa proszkowa wezwana do akcji gaśniczej transformatora (woj. łódzkie) pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Wraz z dynamicznym rozwojem odnawialnych źródeł energii (OZE) – a w szczególności mikroinstalacji oraz wielkoskalowych farm fotowoltaicznych – podatność Krajowego Systemu Elektroenergetycznego (KSE) na zjawiska pogodowe i astronomiczne znacząco wzrosła. Dzisiejsze zaćmienie Słońca, widoczne w Polsce jako częściowe, postawiło przed europejskimi operatorami systemów przesyłowych (TSO) zadanie precyzyjnego zaplanowania rezerw mocy.

Wieczorna pora zjawiska sprzyja polskiemu systemowi

Choć w skali całego kontynentu zaćmienie wymagało wielomiesięcznej koordynacji, w Polsce jego wpływ na bieżącą pracę sieci przesyłowej najwyższych napięć (220 kV i 400 kV) okazuje się ograniczony. Kluczowym czynnikiem jest tu czas wystąpienia zjawiska – rozpoczyna się ono późnym popołudniem, tuż przed zachodem Słońca.

„Zaćmienie Słońca jest dla operatorów wyzwaniem, ale wiadomo o nim z wyprzedzeniem i można się na nie przygotować. Od paru miesięcy trwają spotkania operatorów europejskich systemów energetycznych w tej sprawie” – powiedział dla PAP Maciej Wapiński, rzecznik prasowy Polskich Sieci Elektroenergetycznych (PSE).

Przedstawiciel operatora zwrócił uwagę na fakt, że o tej porze dnia łączna generacja z PV i tak naturalnie spada:
„Przewidywana generacja fotowoltaiki po godz. 19.00 w środę to ok. 1 GW, podczas gdy łączna moc zainstalowana w tej technologii w kraju to już 27,5 GW” – zaznaczył rzecznik PSE.

Przy łącznej mocy zainstalowanej w PV przekraczającej w Polsce 27,5 GW, wieczorne zaćmienie nakłada się na standardowe wygaszanie generacji słonecznej, co ułatwia dyspozytorom PSE łagodne bilansowanie systemu za pomocą elektrowni konwencjonalnych oraz elektrowni szczytowo-pompowych.

Wyzwanie w skali europejskiej (ENTSO-E)

Z perspektywy organizacji ENTSO-E (Europejskiej Sieci Operatorów Systemów Przesyłowych) skala zjawiska była znacznie większa. Według analiz symulacyjnych, przy całkowitym braku zachmurzenia ubytek mocy w europejskim systemie spiętym połączeniami międzysystemowymi (HVAC i HVDC) mógł sięgnąć nawet 9,7 GW.

Największy spadek generacji odnotowały kraje Europy Południowej i Zachodniej – głównie Hiszpania oraz Niemcy. Operatorzy z tych państw musieli zabezpieczyć odpowiednio wysoki strumień rezerwy wirującej oraz uruchomić elastyczne źródła gazowe i hydroenergetyczne, aby skompensować tzw. ramp-rate (szybkość zmiany generacji mocy) podczas wchodzenia i wychodzenia cienia księżycowego.

PSE przypomniało również uczestnikom rynku – w tym podmiotom odpowiedzialnym za bilansowanie (POB) oraz wytwórcom – o konieczności uwzględnienia profilu zaćmienia w planowaniu transakcji handlowych na rynku energii.

Prawdziwy test dopiero w roku 2027?

Dzisiejsze zdarzenie stanowiło jedynie próbę neutralizacji zmian generacji. Prawdziwym sprawdzianem dla stabilności sieci i automatyki zabezpieczeniowej w Europie będzie kolejne zaćmienie Słońca, przewidziane na 2 sierpnia 2027 roku.

W przeciwieństwie do dzisiejszego, przyszłoroczne zjawisko nastąpi w godzinach przedpołudniowych – a więc w momencie szczytowej generacji z paneli fotowoltaicznych. Jak jednak uspokajają przedstawiciele polskiego operatora, specyfika geograficzna Polski sprawia, że również wówczas wpływ zaćmienia na KSE będzie nieporównywalnie mniejszy niż w państwach basenu Morza Śródziemnego.

Źródło: Polska Agencja Prasowa, Polskie Sieci Elektroenergetyczne, ENTSO-E.

Artykuł Zaćmienie Słońca przynosi ubytek mocy z fotowoltaiki pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Ostatni reportaż programu “Interwencja” na Polsat News opowiada historię 16-letniego Bartka, który zginął w rejonie stacji Ursus-Niedźwiadek w wyniku porażenia prądem z kolejowej sieci trakcyjnej o napięciu 3 kV DC.

Do tragicznego zdarzenia doszło 3 maja 2026 r. Jak relacjonuje na łamach programu reporter Polsat News, służby zastały ciało chłopaka w jednym kawałku, co przy wypadkach kolejowych jest rzadkością.

Zaledwie kilka godzin później, na tej samej trasie z Warszawy do Skierniewic, 18-letnia dziewczyna cudem przeżyła podobny incydent, choć w szpitalu spędziła aż 50 dni. Nastolatka doznała oparzeń II i III stopnia (obejmujących około 8-9% powierzchni ciała), a w wyniku upadku zwichnęła łokieć, nadgarstek oraz doznała złamań.

W reportażu poszkodowana podkreśla, że nie dotknęła żadnego przewodu. Porażenie nastąpiło w momencie, gdy maszynista awaryjnie opuścił wszystkie pantografy, co wywołało przeskok łuku elektrycznego. Jak sama wspominała w reportażu: „Gdy prąd mnie poraził, to byłam sparaliżowana, nie mogłam się w ogóle ruszyć. Jedyne o czym myślałam, to że już umieram”.

W odpowiedzi na ostatnie zdarzenia przedstawiciele PKP PLK wydali oficjalny komunikat ostrzegający przed modą na train surfing, apelując w szczególności do rodziców o czujność i uświadamianie dzieci o śmiertelnym zagrożeniu:

Strefy ochronne nad torami

Zgodnie z przepisami techniczno-budowlanymi dla linii kolejowych oraz normą PN-EN 50122-1, na obiektach kolejowych stosuje się rygorystyczne obostrzenia odległościowe. Bezpośrednia bliskość sieci trakcyjnej (w promieniu co najmniej 2 metrów od przewodów pod napięciem) jest tzw. strefą pracy niebezpiecznej. Osoby postronne nie mają prawa znaleźć się na wysokości dachu taboru kolejowego. Konstrukcja nowoczesnych składów (np. Kolei Mazowieckich) projektowana jest tak, aby uniemożliwić przypadkowe wejście na dach – drabiny inspekcyjne są trwale zabezpieczone specjalnymi zamkami systemowymi, a na poszyciu stosuje się wyraźne tablice ostrzegawcze.

W odpowiedzi na plagę „train surfingu”, przewoźnicy oraz Straż Ochrony Kolei (SOK) zapowiadają zaostrzenie działań prewencyjnych. Zgodnie z art. 65 ustawy o transporcie kolejowym, wchodzenie na obszary kolejowe do tego nieprzeznaczone (w tym na konstrukcje zewnętrzne pociągów) stanowi wykroczenie. Inspektorzy SOK przypominają, że ujęte osoby pełnoletnie są karane wysokimi mandatami, natomiast nieletni trafiają bezpośrednio w ręce Policji i sądów rodzinnych.

Nowoczesny tabor wyposażany jest w zaawansowany monitoring zewnętrzny, który ułatwia natychmiastowe wykrywanie intruzów na sprzęgach i dachach.

Źródło: PKP PLK / Polsat News Interwencja

Artykuł Train surfing – groźna moda z pierwszymi ofiarami wśród nastolatków w Polsce pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Według zabranych informacji nikt nie ucierpiał w zdarzeniu, ale spowodowało ono bardzo dużą awarię systemu lamp, na którym opierają się pokazy Fontanny. Wiele z urządzeń zostało spalonych i wymaga wymiany, a dostawa i wymiana uszkodzonych części systemu zajmie kilka tygodni.

Najbardziej dotkliwe straty odnotowano w systemie lamp, na których opierają się pokazy. Wiele urządzeń zostało całkowicie spalonych. Do odwołania nie będą się odbywać pokazy specjalne.

Przy okazji zdarzenia Hala Stulecia ponownie przypomina o bezwzględnym zakazie wchodzenia do niecki fontanny.

– Pod względem bezpieczeństwa obowiązuje absolutny zakaz wchodzenia do wody. Nie chodzi tylko o ryzyko uderzenia pioruna. Niecka jest śliska, dysze są ostre, a ciśnienie wody bardzo duże. Realnie może dojść do poważnych obrażeń – powiedział Tomasz Myszko-Wolski, rzecznik prasowy Hali Stulecia.

Źródło: Hala Stulecia

Artykuł Piorun uderzył w dyszę gejzera wrocławskiej Fontanny Multimedialnej [VIDEO] pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Zgłoszenie o intensywnym dymie wydobywającym się z gondoli ponad stumetrowej turbiny wiatrowej wpłynęło do zintegrowanego centrum powiadamiania ratunkowego 23 maja około godziny 18:50. Gdy pierwsze zastępy straży pożarnej dotarły na miejsce, cała turbina znajdowała się już w płomieniach, a gęsty, czarny dym był widoczny z wielu kilometrów.

Mimo natychmiastowej mobilizacji znacznych sił i środków lokalnych straży pożarnych, dowódcy zmuszeni zostali do podjęcia decyzji o kontrolowanym wypaleniu się obiektu. „Byliśmy bezsilni” – przyznał otwarcie szef miejskiej straży pożarnej w Kitzingen, Kevin Gimperlein. Powód? Służby ratunkowe nie dysponują drabinami ani podnośnikami hydraulicznymi, które byłyby w stanie podać prądy gaśnicze na wysokość przekraczającą 100 metrów. Co więcej, ze względów bezpieczeństwa – ryzyko porażenia prądem, eksplozji układów smarowania oraz zawalenia się konstrukcji – całkowicie wykluczone było wprowadzenie ratowników do wnętrza wieży.

Dlaczego gaszenie pożarów turbin wiatrowych jest tak trudne?

Gondola turbiny wiatrowej to w praktyce silnie zagęszczona przestrzeń techniczna pełna materiałów palnych: olejów hydraulicznych i przekładniowych (często kilkaset litrów), tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknem szklanym (łopaty wirnika) oraz elementów elektrycznych pracujących pod wysokim napięciem. W przypadku pożaru na wysokości uniemożliwiającej podanie wody z ziemi, jedyną skuteczną metodą gaszenia są systemy stale zamontowane w gondoli (np. instalacje aerozolowe lub gazowe), których starsze lub tańsze modele turbin często nie posiadają.

Zagrożenie wtórne: Spadające elementy i paraliż komunikacyjny

Pożar wymusił natychmiastowe, całkowite zamknięcie autostrady A7 w obu kierunkach pomiędzy węzłami Kitzingen a Marktbreit. Był to olbrzymi cios dla płynności ruchu, biorąc pod uwagę rozpoczęcie jednego z najgorętszych okresów urlopowych w Niemczech (weekend Zielonych Świątek). Droga została odblokowana po około dwóch godzinach, jednak rejon wokół samej turbiny musiał pozostać ogrodzony w promieniu co najmniej 300 metrów.

Poważnym problemem, z jakim musieli mierzyć się policjanci, byli skrajnie nieodpowiedzialni gapiowie (Schaulustige). Osoby te podchodziły pod samą konstrukcję brennende Windrad, ignorując taśmy zabezpieczające, aby zbierać odłamki konstrukcyjne i nagrywać filmy. Służby prasowe policji wydały dramatyczny komunikat, przypominając, że urwanie się nadpalonego, ważącego wiele ton rotora (śmigła) lub jego fragmentów stanowi bezpośrednie, śmiertelne zagrożenie dla życia.

Policja w Kitzingen prowadzi obecnie szczegółowe dochodzenie mające na celu ustalenie dokładnej przyczyny awarii technicznej oraz oszacowanie strat materialnych, które według wstępnych szacunków sięgną milionów euro.

Normy i przepisy przeciwpożarowe w energetyce wiatrowej

W kontekście projektowania i eksploatacji farm wiatrowych, warto przypomnieć o kluczowych aspektach techniczno-prawnych, które powinny towarzyszyć budowie takich obiektów:

• Projektowanie instalacji elektrycznych i systemów bezpieczeństwa w elektrowniach wiatrowych reguluje m.in. międzynarodowa norma IEC 61400 (w szczególności sekcje dotyczące zarządzania ryzykiem i ochrony odgromowej – IEC 61400-24). Pożary bardzo często są wynikiem uderzenia pioruna bądź awarii układu hamulcowego i zwarć w szafach elektroenergetycznych gondoli.
• Wytyczne wiodących zrzeszeń ubezpieczycieli (np. niemieckie wytyczne VdS 3123) jednoznacznie rekomendują, aby współczesne turbiny wiatrowe były wyposażane w automatyczne systemy detekcji i gaszenia pożaru (SFX) w strefach najwyższego ryzyka (generator, transformator, przekładnia).
• Zgodnie z procedurami większości państw europejskich, jeśli pożar rozwinie się wewnątrz gondoli na dużej wysokości, podstawowym działaniem straży pożarnej nie jest bezpośrednia walka z ogniem, lecz zabezpieczenie terenu przed rozprzestrzenieniem się pożaru na sąsiadujące pola/lasy oraz ochrona ludności przed spadającymi elementami.

Źródło: infranken.de/Freiwillige Feuerwehr Stadt Kitzingen

Artykuł Pożar turbiny wiatrowej przy autostradzie A7 w Niemczech. Strażacy bezradni wobec żywiołu na wysokości 100 metrów pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

O uszkodzeniu sieci poinformowało państwowe przedsiębiorstwo energetyczne РУП „Брестэнерго” w swoim oficjalnym kanale na Telegramie. W opublikowanym wpisie z humorem nazwano gryzonia „zębatym koneserem” i „puchatym inżynierem”, który postanowił osobiście sprawdzić wytrzymałość infrastruktury.

Usuwaniem skutków ataku bobra zajęli się specjaliści z grupy kablowej filii „Energotelekom” (ros. Энерготелеком) – jednostki, która w strukturach Brestenergo odpowiada m.in. za telekomunikację, budowę sieci transmisji danych i utrzymanie połączeń telefonicznych na obiektach energetycznych. Łączność została już w pełni przywrócona. Sam sprawca zamieszania nie odniósł żadnych obrażeń i – jak dodają energetycy – „udał się dalej w swoich ważnych bobrowych sprawach”.

“Kabel nie przeszedł testu, ale sam kudłaty inżynier wyszedł z tego bez szwanku i kontynuował swoją działalność” – napisano na profilu firmy Brestenergo na Telegramie.

Wbrew potocznym doniesieniom medialnym mówiącym o „kablu energetycznym”, „przewodzie sieciowym” lub „światłowodzie” (w zależności od źródła), bóbr najpewniej dobrał się do miedzianego wieloparowego kabla telekomunikacyjnego (miejscowego). Udostępnione przez energetyków zdjęcie uszkodzonego kabla wskazuje dość jednoznacznie na żelowany kabel ziemny XzTKMXpw bez pancerza.

Fakt, że był to niskoprądowy kabel łącznościowy, wyjaśnia, dlaczego zwierzę nie zostało porażone prądem.

Artykuł Bóbr przegryzł miedziany kabel telekomunikacyjny pod Kobryniem na Białorusi pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

11 maja 2026 r. w czasie prac drogowców w miejscowości Małuszów (powiat wrocławski) doszło do tragicznego wypadku. Po zbliżeniu wywrotki do linii SN na miejscu zginął 53-letni kierowca pojazdu.

Do zdarzenia doszło w poniedziałek około godziny 12:50 – jak przekazali strażacy z OSP Pustków Żurawski, którzy brali udział w akcji ratowniczej, podczas prac drogowych „niefortunne ustawienie samochodu ciężarowego doprowadziło do kontaktu z linią średniego napięcia, w wyniku czego jedna osoba została porażona prądem elektrycznym”.

Najprawdopodobniej podczas manewrowania pojazdem nie zachowano wymaganych skrajni i odległości bezpiecznych, co doprowadziło do zbliżenia elementu konstrukcyjnego do przewodów linii średniego napięcia, co zainicjowało przepływ prądu rażeniowego.

„Do zdarzenia doszło podczas wyładunku żwiru z przyczepy. Porażony prądem został 53-letni mężczyzna, obywatel Ukrainy” – przekazała lokalnym mediom Anna Nicer z biura prasowego wrocławskiej policji.   

Na miejsce natychmiast zadysponowano siły ratownicze, w tym zastępy z JRG 6 Kąty Wrocławskie, OSP Pustków Żurawski, zespół ratownictwa medycznego oraz śmigłowiec LPR (Lotniczego Pogotowia Ratunkowego). Strażacy i lekarze przez długi czas prowadzili reanimację 53-latka.

„Niestety, mimo ogromnego zaangażowania wszystkich służb, tym razem nie udało się uratować życia poszkodowanego. Rodzinie i bliskim składamy najszczersze wyrazy współczucia” – relacjonują strażacy z OSP Pustków Żurawski.

Na miejscu zdarzenia pracowała policja pod nadzorem prokuratora, która wyjaśnia dokładne okoliczności tego tragicznego wypadku. Kluczowe będzie ustalenie, czy podczas prac zachowano wymagane odległości bezpieczne od urządzeń elektroenergetycznych oraz czy proces technologiczny był realizowany zgodnie z przepisami BHP dotyczącymi prac w sąsiedztwie czynnych linii pod napięciem.

Bezpieczeństwo prac przy liniach SN

Przypominamy, że praca w pobliżu napowietrznych linii elektroenergetycznych wymaga zachowania szczególnych środków ostrożności. Każda maszyna operująca w zasięgu linii powinna mieć wyznaczoną strefę bezpieczną, a operatorzy muszą być świadomi ryzyka powstania łuku elektrycznego, nawet bez bezpośredniego dotknięcia przewodów.

Przy kontakcie pojazdu z linią SN i upływie prądu do ziemi powstaje ryzyko napięcia krokowego – w takich sytuacjach zagrożone są również osoby postronne znajdujące się w pobliżu pojazdu.

Źródło: OSP Pustków Żurawski

Artykuł Śmiertelne porażenie prądem podczas prac drogowych pod Wrocławiem pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

W obliczu rosnącej liczby instalacji PV kończących swój cykl życia, system ten stanowi rozwiązanie dla zakładów recyklingu, firm zarządzających odpadami oraz inwestorów w sektorze zielonej energii.

Odzysk surowców z paneli fotowoltaicznych

System precyzyjnie separuje poszczególne komponenty, w tym szklane tafle, aluminiowe ramy oraz materiały wewnętrzne. Pozwala to na maksymalizację odzysku materiałowego i zwiększenie opłacalności całego procesu.

Automatyzacja recyklingu paneli typu bifacial jest istotnym krokiem w stronę gospodarki o obiegu zamkniętym. Poza separacją mechaniczną, w branży OZE coraz częściej zwraca się uwagę na zgodność procesów z normami środowiskowymi oraz odzysk metali szlachetnych.

Automatyzacja separacji: Od aluminium po krzem

Prezentowana linia do recyklingu stawia na wysoką czystość uzyskiwanych frakcji. Proces przebiega wieloetapowo:

1. Demontaż ram: Automatyczne usuwanie aluminiowych profili, które stanowią jeden z najcenniejszych surowców wtórnych.
2. Separacja szkła: Mechaniczne oddzielenie warstw szklanych, pozwalające na odzysk wysokiej jakości stłuczki, gotowej do ponownego wykorzystania w hutnictwie.
3. Odzysk materiałów wewnętrznych: Zaawansowane rozdrabnianie i sortowanie pozostałych komponentów, w tym szyn zbiorczych (busbarów) oraz krzemu.

Przyszłość sektora recyklingu PV

Według prognoz, rynek utylizacji komponentów OZE będzie jednym z najszybciej rosnących segmentów branży odpadowej. Systemy oferujące pełną automatyzację i wysoką przepustowość, dostosowane do specyfiki modułów o dużych gabarytach i nietypowej konstrukcji, staną się standardem w profesjonalnych zakładach przetwarzania.

Źródło: Suny Recycle Machinery

Artykuł Recykling bifacjalnych paneli fotowoltaicznych w Chinach pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

W arabskim regionie Ha’il, na trudnodostępnych obszarach pustyni Al-Nafud, wdrożono innowacyjny system ratunkowy oparty na autonomicznych latarniach laserowych. Urządzenia te mają za zadanie naprowadzać zagubionych podróżników do źródeł wody oraz punktów pomocy. Projekt, wspierany przez saudyjskie Ministerstwo Środowiska, Gospodarki Wodnej i Rolnictwa, stanowi unikalne połączenie technologii OZE z zaawansowaną inżynierią optyczną.

• Zasilanie: Każdy punkt świetlny to niezależny system typu off-grid. Składa się z panelu fotowoltaicznego, kontrolera ładowania MPPT oraz akumulatorów przystosowanych do pracy w ekstremalnych temperaturach pustynnych.
• Optyka i źródło światła: Systemy te wykorzystują zaawansowane moduły laserowe (np. serii Green Laser Lighting firmy 3KM). Zastosowanie lasera o barwie zielonej (ok. 520 nm) zapewnia najwyższą możliwą widoczność dla ludzkiego oka przy zachowaniu niskiego poboru energii.
• Zasięg wiązki: Dzięki precyzyjnemu skupieniu wiązki (niska dywergencja), światło jest widoczne z odległości od 20 do 40 km. W przeciwieństwie do standardowych opraw LED, laser tworzy zwarty słup światła, który przebija się przez pył zawieszony w powietrzu, sięgając wysokości nawet 1 kilometra.
• Wytrzymałość: Urządzenia charakteryzują się wysokim stopniem ochrony IP oraz odpornością na korozję wywołaną zasoleniem i ścieraniem przez piasek. Są one zaprojektowane do pracy ciągłej w środowisku, gdzie temperatura gruntu w dzień może przekraczać 60°C.

Inicjatywa, zapoczątkowana przez lokalnego aktywistę Mohammada Fohaida Al-Rammaliego, docelowo obejmie instalację ponad 100 takich jednostek wspieranych przez Ministerstwo Środowiska, Gospodarki Wodnej i Rolnictwa Arabii Saudyjskiej.

Źródło: 3KM Optoelectronics

Artykuł Laserowe latarnie solarne wskazują drogę na pustyni w Arabii Saudyjskiej pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Na równej asfaltowej nawierzchni, kilkadziesiąt centymetrów od krawędzi (a miejscami niemal w osi pasów) wciąż stoją żelbetowe słupy linii napowietrznej.

Z wyjaśnień urzędników wynika, że na zabrakło międzybranżowej synchronizacji prac. Inwestycja drogowa, realizowana w oparciu o decyzję ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej), postępowała zgodnie z harmonogramem, jednak proces usuwania kolizji elektroenergetycznych utknął w procedurach.

Główne powody wskazane przez lokalne władze i wykonawcę to:

• Procedury u operatora systemu dystrybucyjnego (OSD): Przebudowa sieci wymaga nie tylko projektów i uzgodnień, ale przede wszystkim wyłączeń napięcia, które muszą być planowane z dużym wyprzedzeniem i nie zawsze pokrywają się z terminami kładzenia masy bitumicznej.
• Harmonogram środków zewnętrznych: Aby nie utracić dofinansowania, wykonawca musiał zakończyć prace drogowe w określonym terminie, nawet jeśli infrastruktura energetyczna nie została jeszcze usunięta.

Urzędnicy zapewniają, że obecny stan jest tymczasowy. Słupy mają zostać usunięte niezwłocznie po zakończeniu prac przez zakład energetyczny, a miejsca po nich zostaną uzupełnione masą asfaltową. Obecnie odcinek jest wyłączony z oficjalnego użytkowania, a słupy zostały oznakowane taśmami ostrzegawczymi.

Źródło: Krzychu126p/TVN

Artykuł Remont drogi ze słupem energetycznym na jezdni pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.