Kontekst architektoniczny i cel inwestycji

Trasa wojewódzka DW 975, łącząca Tarnów z Nowym Sączem, stanowi kluczowy korytarz transportowy w regionie. Integralnym elementem wschodniej obwodnicy Wojnicza jest około 100-metrowy obiekt mostowy nad rzeką Więckówką, wyróżniający się smukłą, łukową konstrukcją nośną. Inwestor przedsięwzięcia – Zarząd Dróg Wojewódzkich (ZDW) – podjął decyzję o realizacji nowoczesnej aranżacji świetlnej tego obiektu. Głównym założeniem projektu było połączenie wymagań oświetleniowych dla infrastruktury drogowej z podkreśleniem walorów architektonicznych mostu, stanowiącego charakterystyczny element krajobrazu wzdłuż trasy DW 975.

Precyzja opraw i optyki – wyzwania projektowe

Projektowanie światła na obiektach inżynieryjnych w ciągu dróg o wysokim natężeniu ruchu wymaga operowania zaawansowanymi rozwiązaniami z zakresu fotometrii i ergonomii widzenia. Jednym z kluczowych założeń projektowych było ograniczenie gwałtownych kontrastów światła i cienia przy wjeździe na most poprzez odpowiednie połączenie oświetlenia funkcjonalnego i architektonicznego.

Podstawowym zadaniem projektowym była przy tym bezolśnieniowa kierunkowość strumienia, polegająca na skierowaniu światła wyłącznie na elementy konstrukcyjne, takie jak łuki, przęsła i filary. Dzięki temu światło uwypukla bryłę obiektu, minimalizując ryzyko występowania olśnienia dla uczestników ruchu drogowego.

Całość instalacji oparto na oprawach o wysokich klasach odporności środowiskowej (IP/IK), zaprojektowanych z myślą o niezawodnej pracy i utrzymaniu stabilnych parametrów świetlnych w warunkach drgań oraz zmiennych czynników atmosferycznych.

Zaawansowane technologie Signify

Do realizacji założonych celów architektonicznych i użytkowych wykorzystano spójny ekosystem rozwiązań Signify, łączący wydajne oprawy LED z cyfrowym zarządzaniem.

Główny zarys konstrukcji podkreśla precyzyjna optyka iluminacyjna opraw Signify UNI. Wpuszczane oprawy doziemne UniInground akcentują dolne partie konstrukcji i filary, natomiast naświetlacze UniFlood M podkreślają geometrię łuków mostu.

Zastosowanie dedykowanych przesłon anti-glare oraz wąskokątnych rozsyłów światła umożliwiło precyzyjne ukierunkowanie strumienia świetlnego i skuteczną eliminację światła rozproszonego.

Wielokanałowe oprawy umożliwiają dodatkowo programowanie zróżnicowanych scenografii w oparciu o dynamikę barw (RGB/W), co pozwala na eksponowanie barw narodowych lub lokalnych podczas ważnych wydarzeń i świąt.

Sercem całego systemu jest platforma Signify Interact, z którą zintegrowano oprawy oświetleniowe. System ten zapewnia szeroki zakres funkcji wspierających zarządzanie i eksploatację instalacji.

Zdalne monitorowanie: bieżącą kontrolę parametrów pracy oraz stanu technicznego infrastruktury.

Elastyczną regulację: płynne sterowanie natężeniem światła i cyfrowe harmonogramowanie scen oświetleniowych.

Możliwość dostosowywania poziomów oświetlenia do zaplanowanych harmonogramów i scen świetlnych.

UniIn-ground G2

• Kompaktowa konstrukcja ze stali nierdzewnej i odlewanego aluminium oraz niewielka głębokość wbudowania ułatwiają montaż w gruncie.
• Szeroki wybór mocy, optyki i barw światła (w tym opcje RGB z dekoderem DMX512) umożliwia precyzyjne akcentowanie architektury i detali krajobrazu.
• Wysoka odporność mechaniczna (nacisk do 2 ton, test antykorozyjny SST 500 h) oraz szczelność IP67 gwarantują niezawodność w trudnych warunkach zewnętrznych.
• Długa trwałość (do 50 000 h) i wodoszczelne złącza zapewniają łatwą instalację oraz bezawaryjną eksploatację.

UniFlood M G2

• Modułowa konstrukcja z niezależną regulacją nachylenia głowic umożliwia precyzyjne kierowanie światła.
• Szeroki wybór optyki oraz wariantów kolorystycznych pozwala idealnie dopasować iluminację do architektury obiektu.
• Obsługa protokołu DMX512/RDM zapewnia płynne i profesjonalne sterowanie oświetleniem w czasie rzeczywistym.
• Solidna obudowa i wysoka klasa szczelności (IP66) gwarantują niezawodne działanie w zastosowaniach zewnętrznych.

Kluczowe fakty

Lokalizacja: Wojnicz, ciąg DW 975 (obwodnica wschodnia)

Typ obiektu: Most łukowy nad rzeką Więckówką (dł. ok. 100 m)

Inwestor: Gmina Wojnicz

Główny beneficjent terytorialny: Gmina Wojnicz

Wykonawca: Firma Protar Sp. z o.o. z Tarnowa

Oprawy: Signify UNI (UniInground, UniFlood M)

System sterowania: Signify Interact

Wartość dodana dla regionu i społeczności lokalnej

Przemyślany projekt oświetleniowy przyniósł wielowymiarowe korzyści zarówno dla użytkowników trasy, jak i całego regionu. Precyzyjny rozkład światła na dojazdach oraz samym moście wspiera odpowiednie warunki widoczności i czytelność przebiegu trasy DW 975 wspierając komfort użytkowania infrastruktury.

Inwestycja wzmocniła identyfikację wizualną obiekt i stworzyła istotny potencjał dla promocji terytorialnej Gminy Wojnicz.

Dzięki iluminacji most nad Więckówką stał się charakterystycznym elementem krajobrazu wzdłuż trasy DW 975 i wizualnym akcentem podkreślającym wjazd do gminy Wojnicz.

Istotnym elementem projektu jest wykorzystanie technologii LED oraz systemu Signify Interact, które wspierają zarządzanie oświetleniem i zużyciem energii w zależności od zaplanowanych scen oraz harmonogramów pracy.

Artykuł Most, który wyróżnia Wojnicz po zmroku. Architektoniczna iluminacja w ciągu drogi wojewódzkiej DW 975 pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Artykuł Widelec do domofonu pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Kompaktowe narzędzia VDE do pracy w terenie

Jedną z istotnych nowości jest Kraftform Kompakt VDE GO – kompaktowy zestaw przeznaczony przede wszystkim do zastosowań mobilnych. Narzędzie wyposażono w kaburę umożliwiającą mocowanie przy pasku. Rękojeść z funkcją grzechotki oraz wymienne trzpienie pozwalają na szybką zmianę konfiguracji, również przy użyciu jednej ręki.

W zestawie Kraftform Kompakt VDE GO RA 1 znajdują się cztery wymienne trzpienie Kraftform Kompakt VDE o zmniejszonej średnicy, przeznaczone m.in. do śrub Phillips, Pozidriv i z rowkiem. Trzpienie mają zintegrowaną izolację ochronną i są przystosowane do pracy w głębokich otworach.

Wera podaje, że każde narzędzie jest indywidualnie testowane zgodnie z IEC 60900 napięciem 10 000 V, co zapewnia bezpieczeństwo pracy przy napięciu do 1000 V. System Take it easy ułatwia identyfikację trzpieni dzięki oznaczeniom kolorystycznym i laserowemu oznaczeniu rozmiaru.

Dynamometryka do szaf sterowniczych

W ofercie pojawiły się również zestawy Kraftform Kompakt VDE Safe-Torque Speed przeznaczone do wykonywania połączeń śrubowych w szafach sterowniczych. Ich elementem jest rękojeść dynamometryczna Safe-Torque Speed 7516 VDE z możliwością szybkiego wyboru jednej z pięciu wartości momentu: 2,4; 2,8; 3,2; 3,6 oraz 4,0 Nm.

Mechanizm poślizgowy ogranicza ryzyko przekroczenia ustawionego momentu zarówno przy dokręcaniu w prawo, jak i w lewo. Po osiągnięciu zadanej wartości mechanizm sygnalizuje jej uzyskanie w sposób słyszalny i wyczuwalny. W zestawach znajdują się również wymienne trzpienie VDE oraz rękojeść 817 VDE. Całość dostarczana jest w kompaktowym etui tekstylnym kompatybilnym z systemem Wera 2go.

Zyklop Mini 2 do pracy w ciasnych miejscach

Kolejną nowością jest Kraftform Kompakt Zyklop Mini 2 Set 1. Zestaw wykorzystuje niewielką, wykonaną w całości ze stali kutej matrycowo grzechotkę oraz specjalne klucze nasadowe Zyklop 8790 FA.

Klucze mają wysokość konstrukcyjną zaledwie 18 mm, dzięki czemu zestaw może być wykorzystywany w miejscach o ograniczonej przestrzeni montażowej. Mechanizm grzechotki ma 60 zębów i kąt powrotu wynoszący 6°. Przelotowa konstrukcja umożliwia dodatkowo przeprowadzenie przez narzędzie pręta gwintowanego o średnicy do M6.

Według danych katalogowych stalowa konstrukcja Zyklop Mini 2 pozwala na przenoszenie momentu obrotowego do 65 Nm. Kierunek pracy można przełączać za pomocą dźwigni obsługiwanej jedną ręką.

Zestawy kluczy trzpieniowych w nowych etui

Wera wprowadza również dwa zestawy Big Pack Multicolour. Pierwszy obejmuje 9 kluczy trzpieniowych do śrub z gniazdem sześciokątnym oraz 9 kluczy TORX. Drugi zestaw łączy rozmiary metryczne i calowe kluczy sześciokątnych.

Narzędzia otrzymały kolorowe osłony z tworzywa, a system Take it easy ułatwia ich identyfikację. Wybrane klucze mają końcówkę kulistą, pozwalającą na pracę pod kątem. Zestawy dostarczane są w tekstylnych etui, które po otwarciu samoczynnie utrzymują pozycję stojącą.

Impaktor bez elektronarzędzi

Dla prac wymagających większych momentów odkręcania przygotowano zestaw z wkrętakiem udarowym Impaktor 2090/16. W jego skład wchodzi wkrętak udarowy, 14 kluczy nasadowych Impaktor oraz adapter.

Wkrętak umożliwia odkręcanie zablokowanych śrub poprzez uderzenia młotkiem, bez konieczności korzystania z elektronarzędzia lub instalacji sprężonego powietrza. Maksymalny moment odkręcania określono na 90 Nm. Dwukrzywkowa konstrukcja przekształca energię uderzenia w ruch obrotowy, natomiast klucze nasadowe Impaktor mają konstrukcję przeznaczoną do pracy z dużymi obciążeniami.

Organizer, który zamienia wiadro w system transportowy

Ciekawym rozwiązaniem dla ekip pracujących w terenie jest tekstylny organizer narzędziowy do wiadra 9559. Organizer ma 16 kieszeni – dziewięć wewnętrznych i siedem zewnętrznych – i pasuje do standardowych wiader oraz wiader budowlanych o średnicy górnej krawędzi do około 29 cm.

W zestawie Set 1 znajduje się 12 wkrętaków przeznaczonych do śrub Phillips, Pozidriv, TORX i z rowkiem, w tym również narzędzia VDE. Organizer jest wykonany z materiału odpornego na przecięcia i przebicia. Dodatkowo wyposażono go w dwie powierzchnie z rzepem, do których można mocować elementy systemu transportowego Wera 2go.

Jesienna oferta Wera obejmuje również wkładki piankowe z zestawami wkrętaków Kraftform, w tym wersje do wkrętaków standardowych, VDE oraz wkrętaków do pobijania. Wkładki pozwalają uporządkować narzędzia w szufladach i szybko sprawdzić kompletność wyposażenia.

Nowe wózki warsztatowe Tool Rebel

Ważną zmianą w ofercie jest możliwość zakupu wózków warsztatowych Tool Rebel bez wyposażenia. W ten sposób użytkownik może samodzielnie skonfigurować wyposażenie stanowiska pracy.

Model Tool Rebel 9800 ma siedem szuflad – pięć płytkich i dwie głębokie – oraz wymiary 785 × 1020 × 518 mm. Konstrukcja wykorzystuje podwójne ścianki, prowadnice teleskopowe z łożyskami kulkowymi i mechanizm miękkiego domykania. Blokada wysuwu ogranicza możliwość jednoczesnego otwarcia kilku szuflad.

Dostępny jest także Tool Rebel Stainless 9805 z powierzchnią roboczą i odkładczą ze stali nierdzewnej. W pełni uszczelniona powierzchnia ma chronić wnętrze wózka m.in. przed wyciekami płynów. Model ma siedem szuflad i może przenosić dynamiczne obciążenie do 540 kg.

Największym z prezentowanych modeli jest Tool Rebel Stainless XXL 9801, który ma 1133 mm szerokości, siedem szuflad oraz powierzchnię roboczą ze stali nierdzewnej. Jego nośność dynamiczna wynosi 750 kg, a statyczna 1000 kg.

www WERA: https://www.wera.de/pl/
Facebook Wera Polska: https://pl-pl.facebook.com/WeraToolRebelsPolska/
Instagram Wera Polska: https://www.instagram.com/weratoolrebelspl/

Oficjalny agent handlowy marki Wera w Polsce: http://agentools.pl

Artykuł Nowości narzędziowe Wera na jesień 2026 pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Artykuł Rower składak z UPS pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Nowe regulacje – procedowane jako Rozporządzenie Ministra Finansów i Gospodarki w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie oraz warunków technicznych użytkowania budynków mieszkalnych – miały zastąpić dotychczasowe, wielokrotnie nowelizowane rozporządzenie z 12 kwietnia 2002 roku. Projekt, liczący ponad 300 stron, integruje m.in. zasady projektowania i usytuowania obiektów z wymogami ich późniejszego użytkowania, wdrażając przy tym zapisy zrewidowanej unijnej Dyrektywy Budynkowej (EPBD) w obszarze standardów bezemisyjności i instalacji OZE.

Oficjalne stanowisko resortu: brak próżni prawnej

Jak wynika z oficjalnego komunikatu Ministerstwa Rozwoju i Technologii dotyczącego postępu prac legislacyjnych, rynek budowlany nie pozostaje bez podstawy prawnej.

Resort potwierdził, że od 20 września 2026 r. do projektowania, budowy, wykonywania robót budowlanych oraz utrzymywania budynków mieszkalnych stosuje się dotychczasowe przepisy wykonawcze. Inwestycje mogą być zatem kontynuowane w oparciu o dotychczas znane procedury.

Bezpiecznik prawny: Art. 102a Prawa budowlanego

Sytuację formalną zabezpiecza uchwalona w trybie pilnym ustawa z 31 lipca 2026 r. o zmianie ustawy o samorządach zawodowych architektów oraz inżynierów budownictwa oraz ustawy – Prawo budowlane (Dz.U. z 1 września 2026 r.). Wprowadzony nią Art. 102a Prawa budowlanego ustanawia 18-miesięczny okres przejściowy, liczony od 20 września 2026 r.

Co to oznacza w praktyce inżynierskiej i inwestycyjnej?

• Wybór reżimu prawnego: W okresie przejściowym projekt zagospodarowania działki lub terenu oraz projekt architektoniczno-budowlany można sporządzić na podstawie dotychczasowych Warunków Technicznych.
• Wymagane oświadczenie: Skorzystanie z dotychczasowych regulacji wymaga złożenia przez inwestora stosownego oświadczenia do właściwego organu administracji architektoniczno-budowlanej.
• Spójność projektu: W przypadku wyboru dotychczasowych przepisów, w tym samym reżimie prawnym musi zostać opracowany również projekt techniczny (w tym branżowe projekty instalacyjne – elektryczne, sanitarne czy HVAC), a stare wymogi będą miały zastosowanie do całego zamierzenia budowlanego.

Dlaczego projekt nie wszedł w terminie?

Choć procedura notyfikacji technicznej projektu przed Komisją Europejską została formalnie zamknięta z końcem sierpnia (po uwzględnieniu wniosku o tryb pilny), ostateczny tekst rozporządzenia nie uzyskał na czas podpisu ministra i nie został skierowany do publikacji w Dzienniku Ustaw.

Dzięki ustawowemu okresowi przejściowemu projektanci i wykonawcy zyskali 1,5 roku na płynną adaptację, a procesy wydawania pozwoleń na budowę nie zostały zablokowane. Jednocześnie inwestorzy czekający na niektóre korzystniejsze rozwiązania nowego projektu (np. w zakresie sytuowania obiektów czy garaży) będą mogli z nich skorzystać dopiero po faktycznym wejściu rozporządzenia w życie i ogłoszeniu ostatecznego vacatio legis.

Okres przejściowy w branży instalacyjnej

Dla projektantów instalacji elektrycznych, teletechnicznych i OZE przesunięcie to jest momentem oddechu, ale i czasem na przygotowanie. Nowe Warunki Techniczne przyniosą bowiem rewolucję w zakresie m.in. prowadzenia tras kablowych DC, dedykowanych wyłączników PV, magazynów energii (BESS) oraz infrastruktury światłowodowej. 18-miesięczny bufor daje projektantom czas na wypracowanie standardów koordynacji z rzeczoznawcami ds. zabezpieczeń przeciwpożarowych i architektami bez ryzyka przestojów w bieżących projektach.

Artykuł Nowe Warunki Techniczne opóźnione – obowiązuje 18-miesięczny okres przejściowy pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Termin ESD (wyładowanie elektrostatyczne) odnosi się do nagłego przeniesienia ładunku elektrycznego między dwoma obiektami o różnych potencjałach elektrycznych. Nawet niewielkie wyładowanie może spowodować znaczne uszkodzenia urządzeń elektronicznych. Mikroprocesory i inne wrażliwe komponenty mogą ulec zniszczeniu w wyniku wyładowania ESD. Prowadzi to do kosztownych napraw lub całkowitej awarii urządzenia.

Mając na uwadze zagrożenia powstałe wskutek wyładowań elektrostatycznych, niezwykle ważne jest, aby poważnie traktować ochronę ESD i wdrożyć odpowiednie środki w celu zabezpieczenia sprzętu elektronicznego.

Kluczową czynnością jest rozpoznanie potencjalnych zagrożeń związanych z wyładowaniami elektrostatycznymi ESD, które mogą się pojawić w danym środowisku, a następnie podjęcie odpowiednich środków ochrony.

Stanowiska pracy ESD

Jeśli regularnie pracujemy z elementami elektronicznymi lub pracujemy w środowisku narażonym na wyładowania elektrostatyczne, ochrona ESD jest niezbędna. Dobrze zaprojektowane stanowisko pracy ESD minimalizuje ryzyko wystąpienia wyładowań elektrostatycznych i eliminuje ładunki elektrostatyczne, jeśli takie występują.

Warunkiem, który musi być spełniony, aby stanowisko pracy ESD działało prawidłowo, jest połączenie wszystkich elementów obszaru roboczego (powierzchnie robocze, ludzie, sprzęt itp.) do tego samego punktu uziemienia elektrycznego, zwanego „wspólnym punktem uziemienia”, co pozwala bezpiecznie rozpraszać elektryczność statyczną, a w efekcie końcowym zapobiega powstawaniu wyładowań elektrostatycznych w miejscu pracy.

Maty podłogowe ESD

Podstawową warstwą ochrony, która gwarantuje, że połączenie wszystkich elementów będzie skuteczne w działaniu, są podłogowe maty ESD, które odgrywają kluczową rolę w stworzeniu obszaru roboczego EPA (Bezpieczna Przestrzeń Produkcyjna) o wymaganej dla danego procesu przemysłowego powierzchni.

Maty podłogowe ESD zostały zaprojektowane w celu eliminacji ładunków elektrostatycznych na swojej powierzchni oraz na wszelkich przedmiotach/urządzeniach umieszczonych na niej.

Aby podłogowa mata antystatyczna działała prawidłowo, musi być w stanie przewodzić prąd elektryczny. Wydajność elektryczna maty pokazuje jej zdolność do przewodzenia ładunku elektrostatycznego od punktu na powierzchni maty do jej punktu uziemienia. Wytyczne zawarte są w normie ESD STM 4.1 -2017. Jeśli rezystancja maty jest zbyt niska, a przewodność bardzo dobra, to ładunki elektrostatyczne przenoszą się szybko na matę, co może skutkować powstaniem wyładowania elektrostatycznego (ESD). Jeśli rezystancja maty jest zbyt wysoka, a przewodność bardzo niska, to ładunki elektrostatyczne przenoszą się powoli, a przedmioty umieszczone na macie nie tracą swojego ładunku. Po usunięciu przedmiotu z maty ładunek pozostanie na jego obudowie i będzie mógł rozładować się na inne przedmioty. Sprawność elektryczna maty sprawdzana jest za pomocą miernika rezystancji powierzchniowej. Procedurę tę należy powtarzać, co kwartał, zgodnie z przepisami IPC.

Kolejnym istotnym czynnikiem decydującym o wyborze maty jest jej budowa. Dostępne rozwiązania to maty jednowarstwowe (jednorodne), dwu- lub trzywarstwowe:

• Jednowarstwowa (jednorodna) mata antystatyczna wykonana jest z litych arkuszy, które są mieszanką polimerów (np. winyl i guma). Struktura mat jednorodnych składa się z tego samego materiału w całej objętości. Maty te zapewniają dobrą wytrzymałość mechaniczną przy poprawnej wydajności elektrycznej.
• Dwuwarstwowa mata antystatyczna łączy w sobie warstwę maty jednowarstwowej oraz warstwę amortyzującą. Zapewnia podobną wydajność elektryczną jak mata jednowarstwowa oraz lepsze parametry mechaniczne. Innym rozwiązaniem dla mat dwuwarstwowych jest mata posiadająca wierzchnią warstwę rozpraszającą ładunki elektrostatyczne i spodnią warstwę przewodzącą. Takie rozwiązanie zapewnia bardzo dobrą wydajność elektryczną oraz w zależności od wykonania odporność na czynniki mechaniczne jak i chemiczne.
• Maty trójwarstwowe zbudowane są z warstwy przewodzącego metalu i węgla znajdującej się pomiędzy rozpraszającą warstwą wierzchnią a warstwą amortyzującą (na spodzie). Warstwa przewodząca działa jako szybki kanał przenoszący ładunki elektrostatyczne do uziemienia.

Podobny efekt uzyskany został dla paneli podłogowych firmy Statictec, w których warstwę przewodzącą stanowią wtryskiwane podczas procesu formowania cząsteczki metalu. W ten sposób powstaje jednorodny i trwały efekt przewodzący.

Jak wybrać maty podłogowe ESD

Gdy dokonamy doboru maty podłogowej lub paneli podłogowych w zależności od wydajności elektrycznej oraz od budowy, należy rozważyć, w jakim środowisku mata podłogowa lub panele będą pracowały. Czy będzie to pomieszczenie serwisu elektroniki czy pomieszczenie przemysłowe? O wyborze decydują czynniki środowiskowe, do których należy odporność na chemikalia, temperaturę oraz ogień.

Mata antyzmęczeniowa idealnie nadaje się dla operatorów, którzy stoją w strefie ESD przez wiele godzin. Odpowiednia miękkość i ergonomiczny kształt (powierzchnia bąbelkowa, tarczowa) zapewniają wygodę dla personelu. Dodatkową zaletą jest efekt tłumienia hałasu i dźwięków wytwarzanych na podłodze w miejscu pracy.

Podobny efekt oferują maty gładkie posiadające warstwę amortyzującą. Co więcej, gładkie maty są znacznie łatwiejsze w czyszczeniu i powinny być stosowane w miejscach, gdzie może występować duża ilość zanieczyszczeń.

Maty antypoślizgowe (często oferowane z powierzchnią stożkową) dzięki swojej powierzchni oferują optymalne, ergonomiczne rozwiązanie dla wilgotnych, zaolejonych i śliskich pomieszczeń przemysłowych dzięki odporności na większość olejów i płynów przemysłowych.

Osłabienie właściwości odblaskowych powierzchni uzyskane zostanie poprzez zastosowanie mat z teksturowaną powierzchnią. Redukcja odblasków poprawia komfort pracy personelu.

Podobnie jak maty, również panele podłogowe firmy Statictec zapewniają dobrą ochronę przed czynnikami chemicznymi oraz podobny komfort pracy dla obsługi. Wierzchnia powierzchnia paneli ma wykończenie antypoślizgowe i jest matowa. Panele podłogowe zapewniają odporność na większość substancji chemicznych. Oferują podobne właściwości jak podłogowe maty antystatyczne.

Powyższe rozwiązania są dostępne w wersji trudnopalnej.

Podsumowanie

Oferta mat podłogowych jak i paneli obejmuje różne rozwiązania, które można stosować z określonymi, kluczowymi korzyściami dla użytkownika. Przed dokonaniem ostatecznego wyboru zaleca się zapoznanie z dokumentacją techniczną. Pamiętajmy! Wybrane rozwiązanie będzie służyć przez kilkanaście kolejnych lat.

Tekst opracowany przez Transfer Multisort Elektronik Sp. z o.o.

Artykuł Maty oraz panele podłogowe ESD. Jak skutecznie zabezpieczyć stanowisko pracy? pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

W segmencie kolei dużych prędkości nie ma miejsca na kompromisy materiałowe. Odpowiedzią firmy LAPP na te wyzwania jest kompleksowe, certyfikowane portfolio rozwiązań connectivity dla technologii kolejowej, które ułatwia procedurę homologacji pojazdów szynowych i przyspiesza proces wdrożeniowy u integratorów.

Jakie wymagania muszą spełniać kable w taborze kolejowym?

Wysoka dostępność oraz bezawaryjna eksploatacja pojazdów szynowych w dużej mierze zależą od zastosowanego okablowania. Niezależnie od tego, czy kable odpowiadają za zasilanie, transmisję danych, czy sterowanie – niezawodne rozwiązania z zakresu technologii połączeń umożliwiają płynny ruch i bezpieczny transport.

Kable i przewody muszą cechować się specyficznymi właściwościami, aby mogły być dopuszczone do stosowania w pojazdach kolejowych. Spełnienie ustawowych wymogów bezpieczeństwa pożarowego stanowi warunek konieczny w procesie uzyskiwania homologacji. Nadrzędnym celem jest zagwarantowanie najwyższego możliwego poziomu bezpieczeństwa pasażerów, personelu pokładowego oraz ładunków.

Wewnątrz i na zewnątrz pojazdu przewody, dławnice kablowe oraz złącza poddawane są skrajnym obciążeniom. Poza narażeniem mechanicznym – takim jak uderzenia tłucznia, skręcanie czy ciągłe wibracje – na materiały oddziałują substancje chemiczne: oleje, kwasy i agresywne środki czyszczące. W aplikacjach zewnętrznych dochodzi intensywne promieniowanie UV oraz praca w szerokich zakresach temperatur, typowo od –50°C do +120°C.

Kluczowe kryteria doboru i obowiązujące normy

W pojazdach szynowych nadrzędne znaczenie ma bezpieczeństwo pożarowe, podlegające rygorystycznym unijnym i krajowym przepisom. Podstawą dopuszczenia materiałów w Polsce i całej UE jest zharmonizowana norma PN-EN 45545-2. W aplikacjach kolei dużych prędkości komponenty kablowe muszą spełniać najwyższy poziom zagrożenia pożarowego – Hazard Level 3 (HL3).

Materiały i komponenty do taboru szynowego muszą bezwzględnie cechować się:

• Bezhalogenowością (PN-EN 60754-1/-2),
• Płomienioodpornością i samogaśnięciem (PN-EN 60332-1-2 / PN-EN 60332-3-24),
• Niską emisją dymów oraz minimalną toksycznością gazów pożarowych (PN-EN 61034-2).

W procesie doboru i projektowania instalacji kluczową rolę odgrywają:

• Normy konstrukcyjne kabli: PN-EN 50264 (dla przewodów o podwyższonej wytrzymałości mechanicznej) oraz PN-EN 50306 (kable cienkościenne redukujące masę wiązek).
• Zasady instalacji: normy PN-EN 50355 oraz PN-EN 50343, definiujące reguły trasowania, obciążalności prądowe i zabezpieczenia zwarciowe obwodów.
• Certyfikat jakościowy IRIS (ISO/TS 22163): potwierdzający spełnienie restrykcyjnych procedur produkcyjnych i wymagań stawianych bezpośrednim dostawcom komponentów dla przemysłu kolejowego.

Odporność i bezpieczeństwo w portfolio LAPP

Odpowiedzią na te wyśrubowane wymagania są wyspecjalizowane grupy produktów LAPP: https://www.lapp.com/pl/pl/PLN/przemysl/mobilnosc/technologia-kolejowa/e/000061

• Kable zasilające i sterownicze zoptymalizowane pod kątem elastyczności, odporności mechanicznej oraz ograniczonej przestrzeni montażowej w wagonach i wózkach jezdnych.
• Systemy transmisji danych zapewniające stabilny transfer sygnałów dla systemów sterowania pociągiem (TCMS), diagnostyki pokładowej oraz systemów informacji pasażerskiej.
• Przemysłowe złącza i osprzęt kablowy gwarantujące wysoki stopień ochrony IP oraz szczelność w trudnych warunkach środowiskowych.

Sprawdzone na trasach KTX

Praktycznym sprawdzianem technologii LAPP są projekty realizowane m.in. w Korei Południowej przy pociągach dużych prędkości KTX (Korea Train eXpress). Dostarczane tam rozwiązania zasilające, sterownicze oraz magistrale danych pracują pod stałym obciążeniem dynamicznym przy najwyższych prędkościach eksploatacyjnych.

Dzięki obecności w ponad 80 krajach, LAPP zapewnia producentom OEM i integratorom systemów spójność standardów, uproszczoną logistykę oraz bezpośrednią dostępność certyfikowanych komponentów na całym świecie.

Artykuł Certyfikowane kable do pojazdów szynowych i kolei dużych prędkości pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.