Katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad we współpracy z tarnogórskimi policjantami poszukuje sprawców kradzieży infrastruktury oświetleniowej na odcinku autostrady A1 pomiędzy węzłem Gliwice Wschód a Zabrze Zachód, na byłym Punkcie Poboru Opłat Czekanów.

Kradzież miała miejsce w okresie od 23 do 26 marca 2025 w godzinach nocnych. Podczas kradzieży okablowania uszkodzeniu uległo kompletne wyposażenie szafy oświetleniowej i 100 słupów oświetleniowych, w tym bezpieczniki, moduły sterujące, stateczniki oraz przewody miedziane.

Ślady wskazują, że przy trasie poruszały się pojazdy ciężkie, takie jak koparka i traktor. Wstępnie straty oszacowano na kwotę nie mniejszą niż 100 tys. zł.

Policjanci zwracają się do wszystkich, którzy przejeżdżali w tej okolicy w ostatnich kilku dniach, o każdą informację na temat podejrzanych osób lub pojazdów w tym rejonie. Informacje można kierować pod 47 853 42 55 lub numerem alarmowym 112. Tarnogórscy policjanci gwarantują anonimowość.

Kluczowe okazać się mogą nagrania z wideorejestratorów zamontowanych w pojazdach, dlatego prosimy o przejrzenie zarejestrowanych podróży we wskazanym miejscu. Każda, nawet najmniejsza informacja, może być bardzo pomocna w odnalezieniu sprawców tej kradzieży.

Jak podkreśla Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, pełne wyposażenie autostrady jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu. Kompletność wyposażenia oraz prawidłowe jego działanie gwarantują odpowiedni poziom bezpieczeństwa i funkcjonalności dróg, a brak któregokolwiek elementu wyposażenia autostrady może prowadzić do poważnych konsekwencji.

Źródło: GDDKiA

Artykuł Kradzieże przewodów przy autostradzie A1 pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Publiczne ładowarki indukcyjne przy chorzowskim rynku są chętnie używane przez mieszkańców… do kipowania

Niestety szybko się zużywają

Artykuł E-Aszynbecher na przystanku w Chorzowie pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Źródło

Artykuł Robota szuka chopa w Bytomiu pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Awaria autobusu niefortunnie zatrzymała go bezpośrednio pod biegnącą nad drogą linią napowietrzną, która po chwili również stanęła w ogniu i została zerwana.

Po przybyciu na miejsce strażacy zastali rozwinięty już pożar komory silnika i palącą się tylną część przegubową autobusu. Pasażerowie i kierowca opuścili autobus przed przybyciem zastępów straży pożarnej – nie stwierdzono osób poszkodowanych.

Działania straży pożarnej polegały na zabezpieczeniu miejsca zdarzenia, zablokowaniu ruchu oraz gaszeniu palącej się części autobusu. 

Poniżej pełna wersja filmu zarejestrowanego przez uczestnika ostatniego przejazdu, który jako pierwszy zgłosił kierowcy dym wydostający się z komory silnika:

Artykuł Pożar autobusu pod linią napowietrzną w Mysłowicach pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Artykuł Jaki jest najstarszy zawód świata? pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Kilkudziesięciu związkowców weszło w poniedziałek do siedziby Polskiej Grupy Górniczej. Domagają się rekompensat za pracę w weekendy w ostatnich miesiącach. 

Artykuł Mocny przekaz górnika z kopalni Wujek pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Dlaczego autobus “100% electric” jeżdżący w `Katowicach kopci jak stary diesel?

Ogrzewanie większości elektrycznych autobusów Solaris Urbino 18 electric przeznaczonych na polski rynek jest spalinowe (wykorzystuje się olej napędowy, opcjonalnie gaz CNG).

Wersja autobusu z ogrzewaniem w pełni elektrycznym trafia do odbiorców z Europy Południowej.

Edytowano 12 Grudzień 2021 19:38 przez admin:

“Jak tłumaczy Paweł Cyganek, wiceprezes PKM Katowice, w tym konkretnym przypadku doszło do awarii. – Uszkodzona była dysza. Wszystkie zepsute elementy zostały wymienione w ramach gwarancji.Chodzi o dyszę pieca, którym ogrzewane jest wnętrze autobusu. Żeby pasażerom było ciepło, w specjalnym piecu spalana jest ropa. Dlatego autobusy elektryczne, choć mają być zeroemisyjne, wcale takie nie są. – Właściwie nie ma autobusów elektrycznych, które nie miałyby ogrzewania na ropę. Piec jest uruchamiany, kiedy temperatura spada poniżej 5 stopni Celsjusza. Gdyby go nie było, a ogrzewanie miało być elektryczne, zasięg takich autobusów bardzo znacząco by spadł – tłumaczy wiceprezes PKM-u.Jak się dowiedzieliśmy, we wszystkich okolicznych PKM-ach, „elektryki” ogrzewane są w ten sam sposób. – Gdyby nie piece na ropę, zimą autobusy praktycznie nie mogłyby wyjechać z bazy – mówi Cyganek.PKM Katowice ma 20 autobusów elektrycznych, co stanowi około 8% całej floty. Każdy z nich w warunkach zimowych (czyli przy temperaturze poniżej 5 stopni Celsjusza) spala około 1,5 litra ropy na godzinę.”

Artykuł Elektryczny autobus na Śląsku pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Porównywany często do Yeti – kajś jest ino żodyn nie wie kaj. Przybywa jak batman, kedy ino taśma stanie. Mówi się, że jak w doma pralka się zdupi, to tyż podłazi do onej ze diodom. Zno 3 fazy we kablach i wyłącznikach, a czwarto mo durś we łbie. Wielki miłośnik desek i papendekla, zaśnie wszędzie, nawet za kombajnem, albo pod ociosem przy przesypie.

Artykuł Definicja zawodu elektryka na kopalni węgla kamiennego pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Artykuł Alkomat na kopalni pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.