We wtorek 10 marca w pobliżu kluczowego skrzyżowania ulic Legnickiej i Małopanewskiej we Wrocławiu doszło do groźnego zdarzenia energetycznego. Zerwana linia wysokiego napięcia 110 kV spadła na infrastrukturę miejską, paraliżując ruch w tej części miasta.

Przewód linii wysokiego napięcia po zerwaniu upadł bezpośrednio na przewody tramwajowej sieci trakcyjnej, jezdnię oraz okoliczne obiekty wolnostojące. Sytuacja była o tyle niebezpieczna, że dotyczyła bezpośredniego sąsiedztwa ważnego węzła komunikacyjnego.

Akcja służb i zabezpieczenie terenu

Na miejscu błyskawicznie pojawiły się jednostki Państwowej Straży Pożarnej (KM PSP Wrocław), Policja, Nadzór Ruchu MPK oraz Pogotowie Energetyczne.

Najważniejszą informacją jest fakt, że w zdarzeniu nikt nie ucierpiał. Działania ratownicze i zabezpieczające objęły:

• całkowite wstrzymanie ruchu kołowego, szynowego oraz pieszego w strefie zagrożenia,
• zabezpieczenie miejsca upadku przewodu pod kątem napięcia krokowego i ewentualnych przebić,
• szczegółową inspekcję pobliskich obiektów przy użyciu kamery termowizyjnej – strażacy sprawdzali, czy na skutek przepływu prądu zwarciowego nie doszło do powstania ukrytych zarzewi ognia w elementach konstrukcyjnych lub instalacjach budynków.

Z punktu widzenia eksploatacji sieci, upadek linii WN na tramwajową sieć trakcyjną, pracującą zazwyczaj na napięciu 600V DC, stanowi duże wyzwanie dla systemów zabezpieczeń. Takie zdarzenie wymusza natychmiastową koordynację Operatora Systemu Dystrybucyjnego (OSD) oraz służb technicznych miejskiego przewoźnika, aby skutecznie odizolować uszkodzone sekcje i uniknąć uszkodzeń podstacji trakcyjnych.

Służby energetyczne przystąpiły do naprawy uszkodzonego odcinka i przywracania standardowej konfiguracji sieci. Trwają prace nad ustaleniem przyczyny zerwania przewodu.

Artykuł Wrocław: Awaria linii 110 kV. Zerwany przewód spadł na sieć trakcyjną przy Legnickiej pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

W ramach modernizacji torowiska na skrzyżowaniu ulic Oławskiej i Podwale we Wrocławiu oprócz nowych torów na przejściu dla pieszych pojawiły się prefabrykowane płyty z wbudowanym oświetleniem LED, zsynchronizowanym z sygnalizacją świetlną. Dzięki temu osoby przechodzące przez torowisko zyskują dodatkowy, czytelny sygnał świetlny na poziomie chodnika.

To pierwsze takie rozwiązanie we Wrocławiu – zaprojektowane z myślą o poprawie widoczności i intuicyjności przejścia przez torowisko, szczególnie z myślą o przechodniach wpatrzonych w ekran smartfona.

Nowy standard bezpieczeństwa na przejściu dla pieszych po modernizacji torowiska

Instalacja płyt z wbudowanym oświetleniem LED w okolicach Galerii Dominikańskiej ma charakter pilotażowy – miasto będzie obserwować, jak świetlne oznakowanie torowiska sprawdza się w praktyce i czy będzie miało wpływ na bezpieczeństwo w ruchu miejskim.

Warto zaznaczyć, że skrzyżowanie Podwala z ul. Oławską to miejsce newralgiczne. Piesi przechodzący przez dwie jezdnie i torowisko nigdy nie zrobią tego w trakcie jednego cyklu. Tu nawet drobna nieuwaga może skończyć się wypadkiem.

– To rozwiązanie może poprawić bezpieczeństwo pieszych, natomiast pamiętajmy, że nic nie zastąpi uważności i zdrowego rozsądku. To niezwykle ważne, by przechodząc przez każde przejście dla pieszych, zachować szczególną uwagę i ostrożność  – mówi “Gazecie Wrocławskiej” Daniel Misiek, rzecznik prasowy MPK Wrocław.

Źródło: Radio Wrocław

Artykuł Listwy LED na przejściu dla pieszych we Wrocławiu pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Jak się później okazało pilot miał 0,95 promila alkoholu we krwi.

Według świadków zaraz po szczęśliwym lądowaniu miał pójść po piwo.

Artykuł Lądowanie balonu na przystanku tramwajowym w Krakowie pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

14 marca 2024 przy Placu Centralnym w krakowskiej Nowej Hucie na dach tramwaju linii 19 spadł element sieci trakcyjnej, co doprowadziło do zwarcia i wyładowania łukowego.

– W tramwaju oraz w sieci trakcyjnej natychmiast zadziały systemy bezpieczeństwa, które odcięły napięcie. W wagonie zjeżdżającym do zajezdni nie było pasażerów – podało w komunikacie MPK SA w Krakowie dodając, że wszystkie tramwaje i autobusy przechodzą regularne przeglądy i badania.

Artykuł Łuk elektryczny na dachu tramwaju w Krakowie pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Umieszczenie na dachu tramwaju o masie około 16 ton wymagało uprzedniego przygotowania w garażu stalowej konstrukcji wzmacniającej budynek.

Zabytkowy tramwaj można podziwiać od 26 lipca 2018 roku przy ul. Lidickiej w Igławie. Wcześniej pojazd używany był przez komunikację miejską w Ołomuńcu. Po przejściu tramwaju na emerytuję odkupiło go, przetransportowało do Igławy lokalne stowarzyszenie miłośników zabytkowych trolejbusów i autobusów.

Pantograf tramwaju w pozycji roboczej może służyć jako antena

Artykuł Zabytkowy tramwaj na dachu garażu w Igławie pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Fundacja Pomocy Osobom Niepełnosprawnym „Słoneczko”

Stawnica 33

77-400 Złotów

SBL Zakrzewo

89 8944 0003 0000 2088 2000 0010

z dopiskiem 513/P, Aleksandra Przysiewkowska

Artykuł Pulpit nawigacyjny dla córki lubiącej tramwaje pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Artykuł Pożar elektryki w tramwaju pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.