Podczas przygotowań do prac serwisowych jeden z pracowników udał się do stacji transformatorowej w celu odłączenia zasilania. Drugi z monterów, nie czekając na potwierdzenie wyłączenia (i bez sprawdzenia braku napięcia) podjął próbę wcześniejszego demontażu osłony.

Działając w pośpiechu przy zdejmowaniu metalowa osłona rozdzielnicy osunęła się na L1 na głównych szynach zbiorczych, co doprowadziło do gwałtownego zwarcia łukowego.

Wskutek powstałego łuku elektrycznego monter doznał oparzeń i opalenia owłosienia głowy, po czym trafił do szpitala. Miał wielkie szczęście, że nie doszło do uszkodzenia wzroku.

Artykuł Demontaż osłony pod napięciem i zwarcie łukowe w rozdzielnicy nN pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

a przy okazji pomiar temperatury roboczej gniazda

Artykuł Biurowy wieszak na termometr pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Artykuł Zmiażdżenie dłoni podczas obsługi prasy [18+] pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Artykuł Zasilanie grzałki bojlera w pomieszczeniu socjalnym na budowie pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Co zrobisz w przypadku wykrycia wady obuwia ochronnego?

W przypadku wykrycia wady obuwia ochronnego powinieneś jak najszybciej przerwać jego użytkowanie i zgłosić usterkę sprzedawcy. Dalsze chodzenie w uszkodzonych butach stwarza realne zagrożenie dla Twojego zdrowia na stanowisku pracy. Zanim napiszesz wiadomość do sprzedawcy, dokładnie obejrzyj produkt i zrób wyraziste zdjęcia uszkodzonego miejsca. Odszukaj również dowód zakupu w postaci paragonu lub faktury oraz sprawdź etykietę na produkcie. Dobry sklep bhp bez problemu poinstruuje Cię o dalszym postępowaniu po przesłaniu opisu ze zdjęciami.

Jakie dane i dokumenty musisz przygotować przed zgłoszeniem?

Skuteczne złożenie wniosku wymaga przygotowania kompletu dokumentów oraz dokładnego opisania występującego problemu. Musisz zgromadzić materiały pokazujące uszkodzone miejsce z bliska, a także zdjęcie całej pary obuwia w celu oceny jej stanu. Niezbędne okaże się również odszukanie etykiety z numerem serii oraz przygotowanie dowodu zapłaty. Przed podjęciem kontaktu opisz zwięźle sytuację, uwzględniając poniższe elementy:

• czytelny skan paragonu lub faktury VAT,
• zdjęcia pęknięć lub rozklejeń,
• fotografię metki znamionowej,
• datę zauważenia usterki. Dobre przygotowanie tych danych sprawi, że pracownik działu obsługi znacznie szybciej zweryfikuje Twoje zgłoszenie.

Czym różni się wada fabryczna od naturalnego zużycia?

Każde uszkodzenie powstałe podczas użytkowania obuwia roboczego nie oznacza od razu wady fabrycznej. Obuwie pracujące w trudnych warunkach ulega zużyciu, dlatego ścieranie się bieżnika jest zjawiskiem całkowicie naturalnym. Wada fabryczna to usterka wynikająca z błędu produkcyjnego, taka jak odklejanie się podeszwy po kilku dniach noszenia. W takim przypadku masz pełne prawo oczekiwać uznania wniosku przez sprzedawcę. Pamiętaj jednak, że uszkodzenia mechaniczne powstałe w wyniku przeciążeń nie stanowią podstawy do uznania reklamacji.

Jakie prawa przysługują konsumentom a jakie firmom?

Zasady rozpatrywania zgłoszeń różnią się w zależności od tego, czy zakupu dokonałeś jako osoba prywatna, czy na firmę. Przysługuje Ci ochrona z tytułu niezgodności towaru z umową, jeśli zamawiałeś produkt jako konsument. W przypadku zakupów firmowych kwestie odpowiedzialności regulują przepisy Kodeksu Cywilnego dotyczące rękojmi za wady. Przedsiębiorcy muszą często przestrzegać krótszych terminów na zgłoszenie wad od momentu ich wykrycia. Dokładne zapoznanie się z regulaminem sprzedawcy pozwoli Ci uniknąć niespodzianek podczas całego procesu.

Zgłoszenie wadliwego wyposażenia roboczego nie musi być skomplikowane, jeśli odpowiednio się do niego przygotujesz. Szybkie zaprzestanie noszenia uszkodzonych butów, zgromadzenie dokumentacji oraz znajomość praw konsumenta pomogą rozwiązać problem. Pamiętaj o przeanalizowaniu natury usterki, by odróżnić uszkodzenia mechaniczne od błędów produkcyjnych. Dzięki temu zaoszczędzisz czas i sprawnie uzyskasz nową parę lub zwrot środków. Prawidłowa reakcja gwarantuje szybkie odzyskanie pełnego bezpieczeństwa podczas codziennej pracy.

Artykuł Reklamacja wadliwego obuwia ochronnego – jak to wygląda w praktyce pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Zemsta za śmiertelne porażenie świętej krowy w Indiach

Artykuł Transformator zaatakowany przez pobożnych Hindusów pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Skutki były odczuwalne nie tylko dla zarządcy infrastruktury. Konieczne było uruchomienie zastępczej komunikacji autobusowej, a do naprawy uszkodzonej sieci skierowano specjalistyczny pociąg sieciowy. Setki pasażerów musiały zmierzyć się z opóźnieniami i utrudnieniami w podróży.

Najbardziej niepokojące okazało się jednak zachowanie kierowcy już po samym zdarzeniu:

Na nagraniu z monitoringu przejazdu kolejowego widzimy jak po zerwaniu przewodów mężczyzna wszedł na pojazd i próbował manipulować przy wysięgniku, znajdując się w bezpośrednim sąsiedztwie uszkodzonej sieci trakcyjnej.

Kolejowa sieć trakcyjna w Polsce pracuje pod napięciem znamionowym 3 kV DC (prąd stały). Kontakt z przewodami, a nawet samo zbliżenie się do nich, grozi powstaniem łuku elektrycznego i śmiertelnym porażeniem. Ponadto wokół uszkodzonej infrastruktury i pojazdu może pojawić się niebezpieczne napięcie krokowe.

W takich sytuacjach obowiązuje bezwzględna zasada: nie wolno opuszczać kabiny pojazdu (o ile nie ma zagrożenia pożarowego), nie zbliżać się do uszkodzonej infrastruktury i nie podejmować żadnych prób samodzielnej interwencji. Tym razem kierowca miał szczęście – przed śmiercią uratowało go najprawdopodobniej zadziałanie automatyki zabezpieczeniowej w podstacji trakcyjnej, która odcięła zasilanie po wykryciu zwarcia.

Dodatkowo miejsce zdarzenia było oznakowane tablicami informującymi o wysokości zawieszenia sieci trakcyjnej – nie można więc mówić o braku informacji czy nieprzewidywalnym zagrożeniu. Zachowanie szczególnej ostrożności przy obsłudze pojazdów wyposażonych w HDS, dźwigi czy podnośniki należy do podstawowych obowiązków kierowców i operatorów.

Sprawę bada obecnie komisja, a spółka PKP PLK zapowiada, że sprawca zdarzenia zapłaci za swój błąd – po przeliczeniu strat będzie dochodzić od kierowcy zadośćuczynienia.

Źródło: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Artykuł Ciężarówka z podniesionym HDS-em zerwała sieć trakcyjną na przejeździe kolejowym w Giżycku [WIDEO] pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

11 maja 2026 r. w czasie prac drogowców w miejscowości Małuszów (powiat wrocławski) doszło do tragicznego wypadku. Po zbliżeniu wywrotki do linii SN na miejscu zginął 53-letni kierowca pojazdu.

Do zdarzenia doszło w poniedziałek około godziny 12:50 – jak przekazali strażacy z OSP Pustków Żurawski, którzy brali udział w akcji ratowniczej, podczas prac drogowych „niefortunne ustawienie samochodu ciężarowego doprowadziło do kontaktu z linią średniego napięcia, w wyniku czego jedna osoba została porażona prądem elektrycznym”.

Najprawdopodobniej podczas manewrowania pojazdem nie zachowano wymaganych skrajni i odległości bezpiecznych, co doprowadziło do zbliżenia elementu konstrukcyjnego do przewodów linii średniego napięcia, co zainicjowało przepływ prądu rażeniowego.

„Do zdarzenia doszło podczas wyładunku żwiru z przyczepy. Porażony prądem został 53-letni mężczyzna, obywatel Ukrainy” – przekazała lokalnym mediom Anna Nicer z biura prasowego wrocławskiej policji.   

Na miejsce natychmiast zadysponowano siły ratownicze, w tym zastępy z JRG 6 Kąty Wrocławskie, OSP Pustków Żurawski, zespół ratownictwa medycznego oraz śmigłowiec LPR (Lotniczego Pogotowia Ratunkowego). Strażacy i lekarze przez długi czas prowadzili reanimację 53-latka.

„Niestety, mimo ogromnego zaangażowania wszystkich służb, tym razem nie udało się uratować życia poszkodowanego. Rodzinie i bliskim składamy najszczersze wyrazy współczucia” – relacjonują strażacy z OSP Pustków Żurawski.

Na miejscu zdarzenia pracowała policja pod nadzorem prokuratora, która wyjaśnia dokładne okoliczności tego tragicznego wypadku. Kluczowe będzie ustalenie, czy podczas prac zachowano wymagane odległości bezpieczne od urządzeń elektroenergetycznych oraz czy proces technologiczny był realizowany zgodnie z przepisami BHP dotyczącymi prac w sąsiedztwie czynnych linii pod napięciem.

Bezpieczeństwo prac przy liniach SN

Przypominamy, że praca w pobliżu napowietrznych linii elektroenergetycznych wymaga zachowania szczególnych środków ostrożności. Każda maszyna operująca w zasięgu linii powinna mieć wyznaczoną strefę bezpieczną, a operatorzy muszą być świadomi ryzyka powstania łuku elektrycznego, nawet bez bezpośredniego dotknięcia przewodów.

Przy kontakcie pojazdu z linią SN i upływie prądu do ziemi powstaje ryzyko napięcia krokowego – w takich sytuacjach zagrożone są również osoby postronne znajdujące się w pobliżu pojazdu.

Źródło: OSP Pustków Żurawski

Artykuł Śmiertelne porażenie prądem podczas prac drogowych pod Wrocławiem pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Z okazji przypadającego dziś Światowego Dnia Inżyniera życzymy Wam wszystkim projektów, które zawsze „mieszczą się w szafie” i rozwiązań, które przechodzą każdą kontrolę i audyt.

Artykuł Inż. Sikh na budowie w Dubaju pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.

Przywracania zasilania po powodzi w lutym 2026 w portugalskim Alcácer do Sal.

Artykuł Powodziowe pogotowie energetyczne pochodzi z serwisu Elektryka Prąd Nie Tyka - instalacje elektryczne w praktyce.